起首向列位读者说声抱愧，因为今天的文章呈现严沉忽略，导致文章正在立意上呈现标的目的性错误。现颠末点窜后，今天从头发布一下。继沉庆之后，武汉也成功拿下了2018年地方定调的“国度物流枢纽结构和扶植规划”规划中5张物流枢纽王牌。不久前，国度发改委发布了2025年《新一批国度物流枢纽扶植名单》，也是2019年发布第一批次以来的第七个批次。此中文件的题目便加上了武汉。批复的30个国度物流枢纽名单，涵盖陆港型、出产办事型、商贸办事型、边境港口型、空港型、口岸型物流枢纽，涉及29个城市，别离是（排名不分先后）：、天津、、太原、巴彦淖尔、沈阳、大连、、、绥化、南京、南通、台州、宁波、合肥、平潭（福州）、萍乡、周口、武汉、长沙、广州、南宁、成都、贵阳、玉溪、、银川、乌鲁木齐。早正在2018年，国度就发布了“国度物流枢纽结构和扶植规划”，对各城市的物流枢纽做出顶层设想。1、到2020年，结构扶植30个摆布辐射带动能力较强的国度物流枢纽，构成国度物流枢纽收集根基框架。2、到2025年，结构扶植150个摆布国度物流枢纽，鞭策全社会物流总费用取P 的比率下降至12%摆布。1、当前经济形势仍然复杂严峻，不不变性不确定性较大，我们碰到的良多问题是中持久的，必需从持久和的角度加以认识，加速构成以国内大轮回为从体、国内国际双轮回彼此推进的新成长款式。2、以供给侧布局性为从线，深化，牢牢把握扩大内需这个计谋基点，鼎力和激发市场从体活力，结实做好“六稳”工做，全面落实“六保”使命。两点其实能够汇成一句话：正在继续扩大和的大布景下，同时打通国内消费市场，添加国内市场的权沉。若是还没有理解，那我就说得更大白一些。自特朗普上台当前，中美两国之间曾经渐行渐远。这些年来，虽然特朗普下野拜登上台，但两国之间的博弈，曾经从最后的商业摩擦演变成了现在多个范畴的对垒，出格是金融取科技范畴。面临这个次序扯破的世界，我们既要进一步铺开市场，拥抱世界，同时也要未雨绸缪，做大做强国内市场，提拔国内需求的占比，及早防备。跟着 《新一批国度物流枢纽扶植名单》发布，武汉也拿下了空港型、口岸型、出产办事型、商贸办事型、陆港型五大枢纽头衔。按照“连系现实、动态调整、有进有退”的准绳，新增商贸办事型、常州出产办事型等26个国度物流枢纽，对部门国度物流枢纽规划结构进行优化调整。郑州本来坐拥4个类型的物流枢纽，调整之后只占了两个。杭州4个变1个，南昌3个变1个，3个变2个，则添加了1个，等等。这是国度发改委本年岁首年月发布的的完整名单（国度发改委文件的原文，我放正在了本文左下角的原文链接傍边，感乐趣的能够点击查看），涵盖城市也从原先的150多个扩展到220多个：正在国度钦定的220多个六大类型国度物流枢纽中。武汉、南京、沉庆既是陆港型国度物流枢纽，空港型、出产办事型、商贸办事型国度物流枢纽，除了不是陆上边境港口型，其他全数都是。此外，广州、上海、深圳、成都、青岛、贵阳、天津、西安、、长沙获得了四个类型的物流枢纽头衔。宁波、太原、合肥、南宁、昆明、大连、沈阳、福州、厦门、乌鲁木齐、获得了三个类型的物流枢纽头衔。除了国度物流枢纽扶植名单元居头部外，2023年国度发改委发布的设立的102个现代畅通计谋支点城市，沉庆、武汉、南京同样位居第一梯队。2023年8月，国度成长委会同天然资本部、交通运输部、商务部、市场监管总局印发《关于结构扶植现代畅通计谋支点城市的通知》。这份文件，分析考虑城市资本禀赋、成长根本、比力劣势、将来潜力，将全国102个城市纳入结构扶植范畴，笼盖全国31个省区市以及新疆出产扶植兵团。、天津、-秦皇岛、大连、上海、南京、姑苏、连云港-徐州-淮安、杭州、厦门、南昌-、济南、青岛、郑州、武汉、长沙-株洲-湘潭、广州、深圳、沉庆、成都、昆明、西安、乌鲁木齐。、太原、沈阳、营口、、、合肥、芜湖、福州、、洛阳、岳阳、汕头-揭阳-潮州、湛江、钦州-北海-防城港、海口、宜宾-泸州、南充、贵阳、毕节、拉萨、、酒泉-嘉峪关、西宁、格尔木、银川、伊犁（伊宁）、库尔勒。、、大同、长治、临汾、呼和浩特、包头、乌兰察布、赤峰、、、通化、延边（延吉）、、、扬州、泰州、温州、金华、阜阳、安庆、泉州、三明、赣州、上饶、宜春、临沂、南阳、商丘、襄阳、宜昌、黄冈-鄂州-黄石、郴州、珠海、南宁、柳州、、遵义、六盘水、玉溪、红河（蒙自）、大理、渭南、宝鸡、榆林、庆阳、中卫、喀什、石河子。第一，正在这么主要的规划中，为何只要陆港型、空港型两个国度物流枢纽头衔，而同为一线城市的上海、广州、深圳都堆叠了4个。2018年的完整名单没有陆港型枢纽，现正在添加。次要是2021年京杭大运京段通航。没法承担口岸型物流枢纽，2021年京杭大运河不晓得为何添加了一个陆港型物流枢纽。不是沿海，无法成为口岸型物流枢纽。不是边关，不克不及成为陆上边境港口型物流枢纽。经济的特色是科技取金融，所以不适合成为出产型办事枢纽。其次，是首都，是全国政策、的焦点枢纽，无需其他枢纽头衔来陪衬，所以没需要和手底下的城市去抢夺出产型和商贸办事型这些头衔。起首我们要大白，办理层打制220多个国度物流枢纽，是为内轮回大计谋办事的。有了这个前提，武汉和南京的脱颖而出，就不奇异了。按照磅礴旧事最新梳理的数据显示，以高铁5小时内可中转城市为统计口径（留意，这里说的是高铁中转），郑州第一，5小时内高铁可中转123个城市，武汉第二，可中转119个城市。以2024年的单个机场搭客吞吐量来看，上海浦东第一，广州白云第二，首都第三，深圳宝安第四。以城市航空实力来看，具有双大型平易近用运输机场的、上海、成都位居三甲，广州、沉庆第六，武汉位列第十，南京位列第十二。可是武汉、沉庆、南京，是内陆城市中，内陆枢纽（高铁枢纽）、航空枢纽、水运枢纽分析劣势最较着的城市。好比上海，啥都有，长江还正在这里入海，但不是内陆城市。深圳、广州亦是如斯。沉庆有的，成都似乎也都有，但唯有内河劣势，成都没有。西安也是一样，虽然境内具有多条黄河水系的主流，好比渭河、灞河、泾河、沣河等，但黄河水系的通航能力和长江水系无法相提并论。原创不易，辛苦动一动你的小指头，正在文章左小角点个正在看、点个赞。欢送分享出去，让更多的人看到。